在周三公布上半年业绩后接受采访时，力拓集团首席执行官Jakob Stausholm表示，力拓集团表示，在铁路问题上的争执之后，西芒杜铁矿的交易即将取得突破。

几内亚西芒杜(Simandou)大型铁矿项目的开发工作多年来一直受阻，原因是围绕项目所有权和基础设施的一系列纠纷，以及几内亚的政治变化。

Stausholm表示，投资者和几内亚政府之间修建一条用于出口矿石的铁路的谈判可能即将达成协议。

他说：“我们可能会非常接近。”“这可能很快就会发生。”

西芒杜被分为四个区块，其中1号和2号区块由西芒杜赢联盟财团（WCS）控制，由中国和新加坡公司支持，而力拓集团和中国铝业拥有3号和4号区块。

西芒杜项目为全球最大铁矿石生产商力拓集团提供了一个潜在的巨大新供应来源，而中国则认为，该项目是缓解中国钢铁行业对澳大利亚产量依赖的关键。

作为全球最大的钢铁生产国，中国最近启动了10多年来全球铁矿石市场最大规模的重组之一，成立了一家新的国有集团，旨在成为巨额海外矿业投资的中心，并从国际供应商那里购买炼钢原料。

今年早些时候，西芒杜的两个财团达成了一项协议，将共同修建一条650公里(404英里)的铁路，将矿山与一个规划中的港口连接起来。作为交易的一部分，政府获得了15%的基础设施股份，与其在矿山的所有权股份相匹配。

然而，关于如何为这条铁路线买单的讨论却一直拖着。

Stausholm表示，由高管Bold Baatar领导的力拓集团谈判团队目前在首都科纳克里，与各方的谈判正在那里进行。他拒绝就讨论的细节置评。

据知情人士透露，谈判的焦点是政府是否应该支付其在铁路和港口建设成本中的份额。

知情人士称，力拓集团和赢联盟财团提供了一笔无息贷款，以支付政府的成本，而政府则争取免费持有其所持股份。

知情人士称，力拓集团曾愿意就这一点重新谈判，但赢联盟财团的立场不太明确。

赢联盟财团和几内亚的发言人没有立即回应置评请求。

据早些时候的估计，这条铁路的成本可能超过100亿美元，不过，在达成协议之前，预计不会有最新的成本预测。

几内亚政府试图迫使相关公司采取行动。本月早些时候，政府命令这两个财团停止在该国的活动，理由是他们未能达成合作协议。

矿业部长Moussa Magassouba还表示，如果无法达成协议，该国准备在没有这两个财团参与的情况下开发该项目。

Stausholm说:“我不太担心。如果我们不能在可预见的未来签署协议，我会更担心。”

来源： 非洲矿业圈